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揭秘1976年宝成铁路爆炸事故:620吨燃油爆炸75人

2021-07-22 15:02斗球体育 人已围观

简介爆炸事故1976年10月,我国宝成铁路上发生了一起特大爆炸事故,事故发生的原因是620吨燃油剧烈燃烧引发爆炸,共有75人在此次事故中遇难。10月18日是宝成铁路历史上最黑暗的一天,这场特大铁...

  1976年10月,我国宝成铁路上发生了一起特大爆炸事故,事故发生的原因是620吨燃油剧烈燃烧引发爆炸,共有75人在此次事故中遇难。10月18日是宝成铁路历史上最黑暗的一天,这场特大铁路爆炸事故发生至今,依旧让当地的老百姓感到难忘。

  有一位亲眼目睹爆炸现场的话务员古天贵接受记者采访时说:这起事故太惨了,那可是近数百条人命啊,当时隧道里的人根本没有生还的希望。

  事故发生在1976年10月18日,位于白水江封家坝路段的铁路施工队正在140隧道里进行施工,隧道内有一段铁路出现破损,需要修复。为了安全起见,防护员张友余在140隧道以北,距离隧道2公里远的地方放置了一块警示牌,上面写着一行字“前方施工,减速20公里”。他又在距离隧道施工地500米的地方放起了一块指示牌“施工路段,减速5公里”。

  下午15点,铁路话务员古天贵接到通知,一辆电力机车拖挂1111次火车将通过白水江车站,时间就在10分钟之后。古天贵又接到另外一个通知,一位老乡生病了,需要紧急派车送到岳阳医院进行治疗,希望调度员能让1111次列车在白水江车站多停两分钟。

  古天贵接到通知后告诉张友余,让张友余在隧道口发送通知,在隧道内施工的工友们先进行避险,等火车通过后再进行修复。张友余用喇叭朝隧道内喊话进行通知,隧道里的工友也用高音喇叭进行了回复。

  几分钟后1111次列车慢慢靠近事发地点,列车先穿过139隧道,紧接着向140隧道靠近。火车上装载了大量的铝材,棉纱等工业材料,还有几节车厢上装载了重达620吨的柴油汽油。

  当时我国的社会非常贫困,很多老百姓都会扒在火车上搭乘免费的火车,1111次列车上就隐藏着40多名群众,有人藏在火车的缝隙中,有人藏在车顶上,这些人都想搭乘免费的顺风车前往四川。1111次列车离开139隧道后向140隧道靠近,张友余发现火车驾驶员没有按照路边的指示牌降低车速,张友余只能拿着喇叭在隧道旁边大声呼喊。

  此时1111次列车正在以较高的时速开向140隧道,张友余用喇叭通知隧道内干活的工友,让大家赶紧撤离。由于火车靠近隧道时发出了巨大的轰鸣声,掩盖了高音喇叭的声音,隧道内施工的人员没有听见。火车靠近隧道时,隧道边写着减速5公里的指示牌,但是司机依旧没有看见,他还在以较高的速度靠近隧道。

  此时1111次列车已经进入140隧道,隧道里的铁轨没有完全修复,当天修理工只修复了铁轨的2/3,刚修复的铁轨安装在松软的泥土上,尚不牢固,无法承受火车高速通过时带来的压力。1111次列车行至140隧道中间时,经过施工路段后发生脱轨,几节列车在隧道内相互碰撞,车厢上运输的汽油和柴油出现了破损,散落在隧道内。

  此时140隧道内洒落着大量汽油和柴油的混合物,火车发生碰撞后产生的电火花引燃了汽油和柴油,一瞬间整个隧道内发生了特大爆炸。通讯员古天贵听见隧道内发出几声巨响,紧接着他看见隧道口冒出了滚滚黑烟,隐约还能看见闪闪火光。

  隧道内发生特大爆炸事故后,有几节车厢直接被引爆,1111次列车的车头以及1号和2号车厢被炸出隧道口。隧道内喷射出大量带火的汽油,汽油散落在隧道旁边的山上,导致附近的大山出现小规模起火现象,还有一部分汽油流入了山下的河流中,山下的河流也变成了一片火海。

  当时古天贵正和张友余在南侧洞口用高音喇叭通知隧道内的人员自行撤离,爆炸产生的巨大冲击力将古天贵掀翻了十几米远,站在他旁边的张友余被热浪冲击后当场死亡。古天贵的头部撞在石头上受伤了,他的腿部也被砸伤,古天贵一瘸一拐地跑向附近的车站呼叫救援。

  这场特大爆炸事故发生后,上级部门立刻派遣消防官兵以及解放军战士进行救援,这起特大爆炸事故甚至引起了党中央和国务院的高度重视,上百名民兵赶赴现场进行抢险救灾。宝鸡市公安人员和消防队第一时间赶往现场,民兵连连长也亲自赶往现场进行抢险救灾,有几位民兵和消防员在救灾过程中不幸受伤。

  铁路职工张某说,18号中午他去白水江工区上班,他正在工作时听到一声巨响,才知道隧道内的油罐车发生了爆炸。张某第一时间跟随工友们来到事故现场进行救援,他看见隧道口燃起了熊熊大火,隧道被炸坏后随时可能出现塌方,洞内的人员几乎不可能幸存。

  救援队先把砂石装填在沙袋内封住洞口,用隔绝空气的方式让洞内的大火自己消灭。由于隧道内的火势太大,还在不断发生小规模的爆炸,被堵在隧道口的砂石经常被气浪掀翻。消防员以及解放军战士不怕辛苦,不怕牺牲,第一时间冲在抢险第1线天时间终于将隧道内的大火熄灭。

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